यह ट्रेन हरियाणा के जींद और सोनीपत के बीच चलेगी और पर्यावरण संरक्षण के साथ आधुनिक रेल तकनीक की दिशा में भारतीय रेलवे की महत्वपूर्ण उपलब्धि मानी जा रही है।

दुनिया की सबसे लंबी और सबसे ताकतवर हाइड्रोजन ट्रेन

भारतीय रेलवे के अनुसार, यह ट्रेन कई मायनों में खास है। जहां दुनिया के अधिकांश देशों में तीन या चार कोच वाली हाइड्रोजन ट्रेनें संचालित हो रही हैं, वहीं भारत ने सीधे 10 कोच वाली ट्रेन शुरू की है।

जींद में तैयार किया गया ग्रीन हाइड्रोजन प्लांट

ट्रेन के संचालन के लिए रेलवे ने जींद में विशेष ग्रीन हाइड्रोजन उत्पादन एवं रीफ्यूलिंग केंद्र विकसित किया है। यहां पानी को इलेक्ट्रोलिसिस प्रक्रिया से हाइड्रोजन और ऑक्सीजन में अलग किया जाता है।

उत्पन्न हाइड्रोजन गैस को उच्च दबाव वाले स्टोरेज टैंकों में सुरक्षित रखा जाता है और विशेष फ्यूलिंग स्टेशन के माध्यम से ट्रेन में भरा जाता है।

कैसे काम करती है हाइड्रोजन फ्यूल-सेल ट्रेन?

हाइड्रोजन ट्रेन पारंपरिक डीजल इंजन से अलग तकनीक पर काम करती है। इसमें हाइड्रोजन गैस और ऑक्सीजन के बीच रासायनिक प्रक्रिया के माध्यम से बिजली उत्पन्न होती है, जिससे ट्रेन संचालित होती है।

इस तकनीक का सबसे बड़ा फायदा यह है कि इसमें कार्बन उत्सर्जन नहीं होता। डीजल इंजन जहां धुआं छोड़ते हैं, वहीं हाइड्रोजन फ्यूल-सेल से केवल जलवाष्प (Water Vapour) निकलती है, जिससे यह पर्यावरण के लिए अधिक सुरक्षित विकल्प बनती है।

ग्रीन हाइड्रोजन मिशन को मिलेगा नया बल

भारत सरकार ने वर्ष 2022 में नेशनल ग्रीन हाइड्रोजन मिशन की शुरुआत की थी। इसका लक्ष्य वर्ष 2030 तक प्रतिवर्ष 50 लाख टन ग्रीन हाइड्रोजन उत्पादन क्षमता विकसित करना है।

भारत के पास प्रचुर मात्रा में सौर ऊर्जा, समुद्री तट और जल संसाधन उपलब्ध हैं, जिससे ग्रीन हाइड्रोजन उत्पादन की व्यापक संभावनाएं मौजूद हैं। इसी रणनीति के तहत भारत वैश्विक स्तर पर ग्रीन हाइड्रोजन हब बनने की दिशा में भी कार्य कर रहा है।

लागत में भी हुई बड़ी बचत

शुरुआती योजना के अनुसार रेलवे को एक नई हाइड्रोजन ट्रेन और आवश्यक इंफ्रास्ट्रक्चर विकसित करने पर लगभग 150 करोड़ रुपये खर्च होने का अनुमान था।

बाद में रेलवे ने नई ट्रेन बनाने के बजाय मौजूदा डीजल ट्रेन को हाइड्रोजन फ्यूल-सेल तकनीक से परिवर्तित किया। इससे परियोजना की कुल लागत घटकर 111.83 करोड़ रुपये रह गई।

इस राशि का उपयोग ट्रेन में नई तकनीक लगाने, हाइड्रोजन स्टोरेज सिस्टम, फ्यूलिंग स्टेशन और अन्य आवश्यक बुनियादी सुविधाओं के विकास पर किया गया।

भारत अब इन देशों की सूची में शामिल

हाइड्रोजन फ्यूल-सेल ट्रेनें पहले से जर्मनी, जापान, चीन और अमेरिका जैसे देशों में संचालित हो रही हैं। अब भारत भी इस सूची में शामिल हो गया है। रेलवे का मानना है कि भविष्य में इस तकनीक का विस्तार अन्य रूटों पर भी किया जाएगा, जिससे स्वच्छ, टिकाऊ और पर्यावरण-अनुकूल परिवहन व्यवस्था को बढ़ावा मिलेगा।

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 हर हजार यात्रियों में से एक ले जाता है बेडरोल का सामान

भारतीय रेलवे के AC कोच में रोजाना करीब *8 लाख यात्री* सफर करते हैं। प्रत्येक यात्री को दो बेडशीट, एक कंबल, एक तकिया, तकिए का कवर और एक फेस टॉवल दिया जाता है। RTI के आंकड़ों के अनुसार, लगभग *हर 1000 यात्रियों में से एक यात्री* सफर खत्म होने के बाद बेडरोल का कोई न कोई सामान अपने साथ ले जाता है।

सबसे ज्यादा चोरी हुए फेस टॉवल

चोरी हुए सामान में सबसे आगे *फेस टॉवल* रहे।

* फेस टॉवल – *46.54 लाख*
* बेडशीट – *41.13 लाख*
* तकिए के कवर – *23.59 लाख*
* कंबल – *12.95 लाख*
* तकिए – *2.76 लाख*

चार साल में 56 प्रतिशत बढ़ी चोरी

RTI के अनुसार *2022 से 2025* के बीच बेडरोल चोरी की घटनाओं में *56 प्रतिशत की बढ़ोतरी* दर्ज की गई। इस दौरान ठेकेदारों को लगभग *104.51 करोड़ रुपये* का नुकसान हुआ। कई ठेकेदारों का कहना है कि चोरी हुए सामान की कीमत उनके कर्मचारियों के वेतन से वसूली जाती है।

किन इलाकों और डिवीजनों में सबसे ज्यादा चोरी?

रेलवे की ओर से साझा किए गए आंकड़ों के अनुसार, देश के *7 रेलवे जोन* के *10 डिवीजनों* में कुल लिनेन चोरी का लगभग *67 प्रतिशत* हिस्सा दर्ज किया गया। इनमें प्रमुख रूप से *बीकानेर, जोधपुर, जयपुर, रांची, दिल्ली, मुंबई, अहमदाबाद, सोनपुर, दानापुर और बिलासपुर* डिवीजन शामिल हैं।

सबसे अधिक चोरी *बीकानेर डिवीजन* में दर्ज की गई। यहां वर्ष *2022* के बाद चोरी की संख्या *2.99 लाख* से बढ़कर *12.34 लाख* वस्तुओं तक पहुंच गई। इसके बाद *सोनपुर डिवीजन* का स्थान रहा, जहां चोरी का आंकड़ा *36,448* से बढ़कर *3.01 लाख* हो गया।

हालांकि *दिल्ली डिवीजन* में राहत की खबर भी सामने आई है। यहां चोरी के मामलों में करीब *79 प्रतिशत की कमी* दर्ज की गई है।

बीकानेर सबसे ज्यादा प्रभावित

कुल चोरी के मामलों में *बीकानेर डिवीजन* सबसे अधिक प्रभावित रहा।

* बीकानेर – *25.76 लाख आइटम*
* रांची – *9.31 लाख*
* दिल्ली – *8.21 लाख*
* मुंबई – *8.17 लाख*
* जोधपुर – *8.09 लाख*
* अहमदाबाद – *6.94 लाख*
* दानापुर – *5.72 लाख*

जोधपुर में सबसे ज्यादा कंबल चोरी

आंकड़ों के अनुसार *जोधपुर डिवीजन* में *3.40 लाख से अधिक कंबल* चोरी हुए, जो वहां चोरी हुए कुल सामान का लगभग *42 प्रतिशत* है।

वहीं, *दिल्ली डिवीजन* में सबसे ज्यादा *फेस टॉवल, जबकि **बिलासपुर* और *सोनपुर* डिवीजन में सबसे अधिक *तकिए के कवर* चोरी होने के मामले सामने आए।

कर्मचारियों के वेतन से होती है भरपाई

रेलवे के बेडरोल उपलब्ध कराने वाले ठेकेदारों का कहना है कि चोरी हुए सामान की भरपाई अक्सर कर्मचारियों के वेतन से की जाती है। एक लिनेन अटेंडेंट के अनुसार, हर महीने उसकी सैलरी से *2,000 से 3,000 रुपये* तक काट लिए जाते हैं।

रेलवे ने क्या कहा?

रेल मंत्रालय ने इस पूरे मामले को गंभीर बताया है। मंत्रालय का कहना है कि यात्रियों के उतरने के बाद कोच अटेंडेंट बेडरोल इकट्ठा करते हैं और इसकी जिम्मेदारी संबंधित एजेंसी की होती है। फिलहाल रेलवे को अपने कर्मचारियों की मिलीभगत का कोई प्रमाण नहीं मिला है, लेकिन चोरी रोकने के लिए आवश्यक कदम उठाए जाएंगे।

एक नजर में

* 1.27 करोड़* बेडरोल आइटम चोरी
* 104.51 करोड़ रुपये* से अधिक का नुकसान
* 46.54 लाख* फेस टॉवल सबसे ज्यादा चोरी
* बीकानेर डिवीजन* सबसे अधिक प्रभावित
* 56%* बढ़ी चोरी की घटनाएं
* 7 जोन के 10 डिवीजनों* में हुई कुल चोरी का 67%
* कर्मचारियों के वेतन से भी होती है नुकसान की भरपाई

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